ESL Shipping se prépare pour la livraison du premier navire hybride

La construction des navires hybrides rechargeables économes en énergie d'ESL Shipping au chantier naval de Chowgule en Inde progresse comme prévu, a déclaré la compagnie finlandaise de transport de vrac sec.

L'assemblage en bloc des deux premiers navires, Electramar et Stellamar, se déroule actuellement en quatre parties : les sections arrière et avant sont assemblées séparément et réunies au niveau de la cale de halage, où la partie avant du premier navire a été déplacée à la mi-décembre. La fabrication des blocs du troisième navire, Ecomar, est en cours et la pose de la quille devrait avoir lieu début février.

L'acier a été coupé pour le quatrième navire de la série, nommé Aquamar, fin décembre 2022. La série de navires comprend un total de douze navires dont la livraison est prévue au deuxième trimestre 2026.

Electramar, le premier navire de la série, devrait être livré au troisième trimestre de cette année et après cela, un navire suivra tous les trois mois.

"Il est fascinant de voir les premiers navires prendre forme au chantier naval et nous attendons avec impatience la livraison du premier navire à l'automne", a déclaréFrida Rowland,Directeur du développement des affaires d'entreprise chez [email protected] Shipping et ESL Shipping.

ESL Shipping a déclaré une option pour la construction de cinq navires supplémentaires au chantier indien Chowgule en août 2022, portant le total à douze navires.

Les navires de classe glace 1A seront équipés de batteries, de solutions électriques à quai et d'une utilisation hybride électrique pour permettre des escales totalement sans émissions et sans bruit. La capacité de chargement des navires est de 5 350 tpl, leur longueur est de 90 mètres, leur largeur de 16 mètres et leur tirant d'eau de 6 mètres.

ESL Shipping a déclaré que les navires auront 50 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins, y compris le CO2, par unité de fret transportée par rapport aux navires existants.

La société prévoit d'établir un pool GreenCoaster à long terme pour les navires avec un groupe d'investisseurs composé d'investisseurs institutionnels et privés.

Sur la série de 12 navires, un navire sur deux doit être vendu à une société formée par un groupe d'investisseurs.

Un mois après la déclaration d'option, la filiale de la société [email protected] Shipping a obtenu un accord de prêt de 32,2 millions d'euros avec le fournisseur suédois de financement de navires Svenska Skeppshypotek pour les navires.

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